premio Tuning Katalog

*Heft 7/10 *Heft 4/2011 *Ausgabe 03/2010 *Ausgabe 03/2010 *Heft 5/11 *Heft 03/2011 *Heft 31/2010 *Ausgabe 7/2010 *auto touring 3/2011 *Ausgabe 10/2011 *Heft 4/2010 *Heft 4/2008 EfficientGrip SUV Robuste SUV-Version des bekannten Spritsparreifens. Auch der EfficientGrip SUV verfügt wieder über die Low Rolling ResistanceTechnology für extrem geringen Kraftstoffverbrauch. Zusätzlich verfügt er über eine offenere Profilgestaltung im Schulterbereich für mehr Grip bei Nässe und im Gelände. REIFENÜBERSICHT 25 *Heft 5/11 Robuste SUV-Version des bekannten Spritsparreifens. Auch der EfficientGrip SUV verfügt wieder über die Low Rolling ResistanceTechnology für extrem geringen Kraftstoffverbrauch. Zusätzlich verfügt er über eine offenere Profilgestaltung im Schulterbereich für mehr Grip bei Nässe EagleF1Asymmetric Hinter der “Active Cornergrip Technology” steckt ein asymmetrisches Profil mit hohem Positivanteil im Bereich der Außenschultern sowie eine asymmetrische Karkasse mit zusätzlichem Wulstverstärker auf der Innen- seite.DiesesZusammenspielermöglichteinen optimal gleichmäßigen Bodendruck bei Kur- venfahrten für ein sportliches Trockenhand- ling sowie eine sehr gute Wasserableitung, die das Nass-Handling verbessert. EfficientGrip Der EfficientGrip mit FuelSaving-Technology bietet einen niedrigen Rollwiderstand bei gleichzeitig sehr guter Nasshaftung und ho- her Laufleistung. Ein asymmetrisches Profil mit hohem Positivanteil und durchgehender Profilrippe auf der Außenschulter sorgt für hohe Stabilität in Kurven und ein niedriges Reifengeräusch. WranglerF1(WRL-2) Laufrichtungsgebundenes V-TRED-Profil für ei- ne sehr gute Wasserableitung, die das Nass- Handling verbessert. Umlaufende Profilrippe im Mittenbereich für ein sportlich direktes Lenkansprechverhalten. EagleF1AsymmetricSUV Wie der Name sagt: Der Eagle F1 Asymmetric SUV bietet die Active Cornergrip Technology jetzt auch für Geländewagen und SUV. Ein asymme- trisches Profil mit hohem Positivanteil auf der Außenschulter in Verbindung mit einer asymme- trischen Karkasse und einem zusätzlichen Wulst- verstärker auf der Innenseite ermöglicht einen gleichmäßigen Bodendruck bei Kurvenfahrt für ein sportliches Trockenhandling. EagleF1Asymmetric2 Die Active Braking Technology verfügt über eine ballige Kontur der Profilrippen. Diese verbrei- tern sich beim beim Bremsen durch die dyna- mische Achslastverlagerung. Dadurch kommt mehr Gummi in Kontakt zur Straße. Unterstützt wird dies durch eine hohe Torsionsteifigkeit durch leicht angewinkelt verlaufende Karkassfä- den. Dadurch können höhere Kräfte übertragen werden. * * * * * * *